 |
|
|
|
| Chers passagers, bienvenue à bord ! |
| | « Bonjour Mesdames et Messieurs. Nous sommes très heureux de vous accueillir à bord de cet appareil de la compagnie aérienne Vérité Airlines, la compagnie qui vous dit toute la vérité. Merci de vous assurer que votre ceinture est correctement attachée, que le dossier de votre siège est en position haute et que la tablette devant vous est relevée. Sur Vérité Airlines, votre sécurité est notre première préoccupation. C'est vrai que ce n'est pas tout à fait exact car si cela était réellement le cas, vos sièges seraient tournés dans l'autre sens, face à l'arrière, comme dans les avions militaires, car cela est beaucoup plus sûr en cas d'accident. Mais dans ce cas, personne ne voudrait voler sur nos lignes et la compagnie ferait faillite.
Le personnel de cabine vous indique actuellement l'endroit où se situent les sortie de secours. C'est la partie de la démonstration de sécurité sur laquelle vous devriez porter votre attention. Donc, cessez quelques secondes de jouer au Sudoku et écouter : connaître à l'avance la position des issues de secours vont donnera mille fois plus de chances de survivre si jamais nous devons évacuer l'avion. Egalement, merci de conserver votre ceinture attachée, même et surtout si le signal est éteint. Cela vous protègera du risque de turbulences en ciel clair, une très rare perturbation météorologique qui pourrait vous blesser grièvement. Imaginez un instant les chariots de nourriture décoller de deux mètres en l'air et éventrer les coffres à bagages et vous aurez une idée de ce qui peut arriver. Mais nous ne voulons pas vous inquiéter. Pensez quand même à conserver vos ceintures attachées.
Votre gilet de sauvetage est placé sous votre siège, merci de ne pas le sortir ou l'enlever maintenant. En vérité, vous n'avez pas vraiment à vous inquiéter de connaître son fonctionnement. En cas d'amerrissage nous n'aurons pas à nous en servir car il faudrait un miracle pour que nous soyons encore vivants après. Il n'existe aucun cas dans toute l'histoire aérienne commerciale où un avion de ligne a réussi à se poser sur l'eau sans se désintégrer. L'avion est équipé de toboggans gonflables qui peuvent se détacher pour se transformer en radeaux, bien que ce ne soit guère utile en ce cas. Merci d'enlever les talons hauts avant d'utiliser les toboggans. Nous pourrions ajouter également que les casques spatiaux et les ceintures anti-gravité doivent également être ôtés car utiliser les toboggans comme radeaux de sauvetage relève du domaine de la science-fiction.
Merci d'éteindre vos téléphones portables car ils peuvent perturber les systèmes informatiques et électroniques de l'avion. C'est du moins ce que nous devons vous faire croire. La véritable raison est qu'ils perturbent les réseaux mobiles au sol mais si l'on disait cela, personne ne le ferait. Sur la plupart des vols, un petit nombre de téléphones portables restent allumés par mégarde, donc, s'ils étaient vraiment dangereux, il serait totalement interdit d'en embarquer à bord. D'ailleurs, l'année prochaine, lorsque nous lancerons notre service de téléphonie mobile en plein vol, comme par miracle, tout ce baratin sécuritaire sur les perturbations radioélectriques va disparaître.
Sur le canal 11, sur notre système de divertissement en vol, vous pouvez trouver une vidéo consistant en des images abstraites et une musique new age avec une voix éthérée qui vous expliquera quelques mouvements simples pour éviter le phénomène de thrombose vasculaire qui peut même conduire jusqu'à la mort. Nous sommes conscient que cette démonstration est ridicule mais elle ne sert pas à vous apporter des conseils mais à nous dégager d'éventuelles poursuites judiciaires.
Dès que nous aurons atteint notre altitude de croisière, nous vous offrirons un repas léger et quelques rafraîchissements - un mot qui sonne mieux que boissons. Le propos de ces rafraîchissements est de vous obliger à rester dans votre siège où vous ne risquez pas de vous blesser ou de blesser quelqu'un d'autre. Merci de consommer l'alcool en quantité raisonnable afin que vous soyez légèrement étourdi mais pas violent. Cela dit, nous pouvons modifier la pressurisation de la cabine d'un cran ou deux pour être certain que vous soyez suffisamment assommé pour rester calme.
Après le décollage - la plus dangereuse partie du vol - le commandant de bord va vous dire quelques mots. Ils pourront être totalement inaudibles que personne n'arrivera à les comprendre ou tellement forts que cela réveillerait les morts. Merci donc de rester assis, de vous relaxer et d'apprécier le voyage. Nous vous sommes reconnaissant d'avoir choisi la compagnie Vérité, une société d'un groupe de financiers dont vous n'avez jamais entendu parler et de voler sur un de nos appareils dont l'assemblage d'un million de pièces détachées a été faite après un appel d'offres où le gagnant a été le moins-disant financièrement.
Maintenant, pour l'équipage, allez vérifier que votre petit camarade a bien fermé la porte dont il devait s'occuper.. Pardon, je voulais dire "Portes sur automatique, vérifiez les vis-à-vis".»
© WWW.CRASH-AERIEN.COM
| | | > Commentaire(0) | |
|
|
| Comment savoir que son vol va être annulé ? |
| |  "Désolé, le vol vient d'être annulé !" Cette phrase tout le monde l'a déjà entendue au moins une fois alors que l'on est en salle d'embarquement ou que l'on vient de s'asseoir dans son fauteuil. Mais ce que vous allez faire juste après l'avoir entendue est important. Maudire les dieux pendant dix minutes peut faire la différence entre rentrer chez soi finalement à l'heure ou passer la nuit inconfortablement allongé sur un banc dans le terminal de l'aéroport.
Voici 10 signes avant-coureurs que votre vol va être prochainement annulé ou sérieusement retardé. Ils demandent à ce que vous fassiez preuve du sens de l'observation. En premier lieu, avant même que vous n'embarquiez dans l'avion :
1 - Volume sonore excessif ! Vous voyez des éclairs, vous entendez le tonnerre. Si vous observez tout ça par les vitres de l'aéroport, vous pouvez être certain que l'orage est proche. Votre vol ne va peut-être pas être annulé mais vous pouvez déjà vous préparer à un long moment d'attente. Le temps que l'orage quitte la zone puis le temps que tous les avions retardés se posent puis enfin le temps que tous ceux bloqués au sol mettront à décoller.
2 - En attente ! L'agent de la porte d'embarquement fait une annonce que le vol est en attente et qu'il fera prochainement une autre annonce pour avertir du départ. "Attente" signifie que le contrôle des opérations est en train de décider si le vol va partir ou pas. C'est le moment de se décider pour un plan de secours.
3 - Ne pas faire qu'essayer ! L'agent de la porte d'embarquement vient juste d'enlever l'horaire du vol et le laisse en blanc. sachez que s'ils ne sont pas capables de déterminer une heure approximative de départ, vous savez déjà que vous êtes parti pour une longue attente.
4 - Bon appétit à tous ! Des coupons-repas sont en train d'être distribués pour un déjeuner à l'aéroport. Les bonnes compagnies aériennes le font toutes même pour une attente parfois courte. Mais si vous considérez les difficultés actuelles de l'industrie aérienne et si vous êtes sur une compagnie 'low-cost', vous pouvez comprendre que la situation est grave.
5 - L'équipage sort de l'avion ! Vous êtes à la porte d'embarquement à attendre et vous voyez des membres d'équipage, pilotes, stewards ou hôtesses, quitter l'avion avec leurs affaires. Vous pouvez être sûr que votre vol va être annulé. Pourquoi ? Parce que la compagnie, au courant de l'annulation, va ré-assigner tout ou partie de l'équipage sur d'autres vols.
Une fois que vous avez embarqué, d'autres indices peuvent vous mettre sur la piste d'une annulation prochaine. Vous êtes coincé dans l'avion mais vous pouvez encore utiliser votre téléphone portable pour mettre en place une solution de secours :
6 - Café pour les mécanos ! Une équipe de mécaniciens monte à bord de l'avion et l'équipage leur offre des cafés. habituellement, c'est le signe d'un gros problème mécanique sur l'appareil et n'espérez pas un décollage rapide.
7 - Distraire ! Distraire ! L'équipage met un film alors même que vous êtes encore à la porte d'embarquement et que l'on vient juste de fermer la porte. C'est très sympathique de leur part mais vous devriez éviter de vous consacrer au film et de préparer une option de repli.
8 - Surveillez les annonces ! Vous roulez enfin et l'hôtesse reçoit un appel du cockpit sur l'interphone de bord. Regardez sa tête, est-elle frustrée, désappointée ? Si c'est le cas, il y a des chances que le commandant de bord vient de lui signaler que l'avion retourne au parking. C'est le signe d'un gros problème.
9 - Laissez trainer une oreille ! Si votre vol a déjà quelques retards et que vous pouvez vous lever, faites un tour à l'arrière, près de la cuisine où des membres d'équipage sont en train de discuter. S'ils parlent d'une journée de repos fichue en l'air, vous avez un sérieux problème.
10 - Nous n'avons pas les mêmes valeurs ! L'hôtesse du salon VIP des Premières monte dans l'avion et vient chercher quelques passagers avant même que vous ne sachiez ce qu'il se passe. Les 'Première Classe' sont le gagne-pain d'une compagnie aérienne, tout est fait pour qu'ils ne perdent pas de temps. Vous aurez compris en les voyant quitter l'avion.
Toutes les compagnies aériennes annulent des vols pour diverses raisons. Ne perdez pas de temps à vous plaindre ou à vous mettre en colère comme les autres passagers. Débarquez le plus vite possible si cela vous est proposé, soyez un voyageur intelligent, soyez attentif, ayez toujours un plan de secours et gardez votre téléphone portable à portée. Avec un peu de chance, vous rentrerez peut-être à temps chez vous !!
© WWW.CRASH-AERIEN.COM
| | | > Commentaire(0) | |
|
|
| La peur de l'avion, ça se soigne |
| | «J’ai demandé à ce qu’on ouvre la porte et je me suis enfuie.»
Pour certains, il devient impossible de monter dans un avion, souvent du jour au lendemain. A Cointrin, un stage les aide à embarquer de nouveau.
L’émotion est palpable. Alors que l’appareil s’immobilise sur le tarmac de l’aéroport de Genève en ce samedi matin, les applaudissements fusent. Margeau, Thierry, Nathalie et les autres se félicitent: ils ont réussi, personne n’a craqué durant cet aller-retour à Zurich. A peine une heure de vol. Pour une bonne partie de ces phobiques de l’avion, une grande victoire. Thierry sourit: «Ça faisait tout de même quatre ans que je n’y étais plus monté. Là je suis très heureux. Je vais y aller progressivement, d’abord à nouveau Kloten pour mon travail, puis Londres avant un voyage en Israël dans quelques mois.» Comme les autres, le jeune homme n’oubliera pas ces trois jours du séminaire «S’envoler sans s’affoler».
Pour soi ou pour le boulot
Tout a commencé le jeudi matin. Dans le salon Piccard, de Cointrin, Fabienne Regard attend ses élèves. «D’après les statistiques, la peur en avion concerne d’abord les hommes, à près de 80%. Pourtant, lors de ces stages, nous accueillons autant de femmes.» Ces dames se trouvent même en majorité pour ce second cours de 2006. Diversité d’âges et de catégories socio-professionnelles; variété des motivations, aussi. Il y a Margeau, la benjamine, 18 ans dans quelques mois. «Mon dernier envol date de 2005, pour aller au Portugal avec mes parents. Ma petite sœur dormait, mais pour moi ça a été l’enfer», s’énerve-t-elle. Parce qu’elle ne comprend pas pourquoi sa gorge se serre et son cœur s’accélère. «En plus, je sais que c’est idiot. Mon père a son brevet et mon grand-père était pilote de ligne», avoue-t-elle avec un sourire triste.
A ses côtés, Thierry. Genevois comme elle, plus de deux fois son âge. «L’avion, je l’ai pris sans problème une centaine de fois. Pour des vacances, et surtout pour le boulot.» La plongée aussi, il maîtrisait. Et puis un jour, une mise à l’eau précipitée, des conditions de stress, et c’est la panique à 30 mètres de fond. «Sans conséquence directe. Mais lorsqu’il a fallu rentrer à la maison, je me suis senti très mal. Deux ou trois mois plus tard, impossible de décoller. J’ai demandé à ce qu’on ouvre la porte et je me suis enfui. J’étais devenu claustrophobe.»
Peurs diverses
Peur du vide, de la foule, de tomber, de l’enfermement: l’aérophobie recoupe des craintes et des situations très diverses. «La plupart du temps, cependant, ça arrive tout à coup, sans crier gare», souligne Fabienne Regard. Cette docteure en sciences politiques en sait quelque chose. «J’ai participé à ce cours en 1991. C’était devenu trop dur. Puis je suis devenue l’assistante de la prof, et la peur s’est peu à peu transformée en plaisir. Depuis que j’ai repris l’organisation du séminaire, je vole environ trente fois par an et j’adore ça.»
Initiative privée, ce séminaire bénéficie de la collaboration de Swiss, de l’Aéroport international de Genève et de Skyguide. Indispensable pour, par exemple comme en cette première après-midi, soumettre à la question un pilote. Parfait dans son uniforme à trois bandes, Zvigniew Bankowski a cette assurance qui réconforte. Il sait qu’en termes de statistiques macabres, 2005 fut l’une des pires années de l’aviation civile. Il n’ignore pas que sa conséquence directe, les fameuses listes noires de compagnies interdites, recèle une bonne part de fumisterie.
Pourtant, les statistiques demeurent largement de son côté: chacun de nous a toujours nonante fois plus de chances de subir un accident sur la route que dans les airs. «Mais la grande différence, c’est qu’en voiture, on croit – non sans naïveté – rester maître de son destin», explique Lorraine, jeune enseignante genevoise bien décidée à surmonter ses angoisses pour profiter de ses trois mois de vacances annuels. Evidemment, il y a aussi l’air lui-même, élément dans lequel l’homo sapiens fait toujours un peu déplacé. «Tout est question de physique, rappelle Zvigniew Bankowski. La débattement des ailes – dans lequel se trouve, surprise, le carburant – leur forme courbe qui favorise la dépression, ou encore l’oxygène qui se raréfie à haute altitude et demande une pressurisation de la cabine.» On apprend aussi que même sans moteur, un Airbus 330 ou 340 plane très bien durant une bonne quinzaine de minutes. «Il existe même une petite éolienne de secours, dont je ne me suis jamais servi en 9000 heures de vol», avoue le commandant de bord avec un large sourire.
De la théorie à la pratique
Bon, la théorie, c’est bien. Mais une fois les questions épuisées, un peu de mise en pratique s’impose. Ce jeudi après-midi est donc consacré à la visite de deux appareils. Au sol, pour l’instant: il ne s’agit pas de brûler les étapes. D’ailleurs, fouler la piste ou gravir la passerelle s’avère déjà suffisamment difficile pour certains. «Arriver là-dedans, ça me coûte déjà énormément», souffle Giovanni en entrant dans l’A320. Fabienne conseille de se mettre à l’aise, de tomber la veste. «Il fait toujours chaud avant le décollage.» La moitié du petit comité s’attarde autour des commandes de la cabine de pilotage. Pour les autres, exercice d’enfermement dans les toilettes. «Un autre truc, relève Fabienne Regard. N’hésitez pas à signaler votre appréhension au personnel de bord.» Le lendemain vendredi, le maître de cabine Eric Bösiger donnera d’autres astuces, et l’atmosphère feutrée de la tour de contrôle rassurera Lorraine.
D’après son organisatrice, «S’envoler sans s’affoler» devient une réalité pour la très grande majorité des participants. Certains deviennent coachs, et viennent à leur tour aider des participants, notamment lors du vol du samedi, à se libérer du «syndrome» de l’avion. Verdict, à l’heure du champagne: ça marche!
De Genève au monde
Le stage «S'envoler sans s’affoler» se déroule huit fois par an du côté de Cointrin. Malgré un tarif élevé (990 francs suisse avec le vol), les demandes affluent. Et l’on y vient parfois de loin, à l’instar du jovial Giovanni, qui habite au Tessin. Preuve que ce type de crainte s’avère bien plus répandu qu’on ne le croit. «Près d’un quart des passagers ressentent de l’anxiété, d’après les enquêtes. Il s’agit d’ailleurs de l’un des buts de ces trois jours: permettre aux personnes concernées de partager leurs appréhensions et leurs expériences; les aider à prendre conscience qu’elles ne sont pas seules concernées et qu’il existe des solutions.» La méthode fut inventée à Genève et à Washington en 1981 par une autre ancienne aérophobe, l’Américaine Lucienne Skopek.
Le Dossier
www.crash-aerien.com/vaincre_sa_peur_en_avion
Avez-vous peur de l'avion ?
www.crash-aerien.com/quizz | | | > Commentaire(0) | |
|
|
| Une liste noire européenne bien inutile |
| | Ca y est ! L'Europe et sa Commission des Transports, à grand renfort de télévision et de conférence de presse, vient de sortir la liste des compagnies aériennes bannies de territoire européen et même de survol de l'espace européen. Quatre-vingt douze dans la liste "A" et trois dans la liste "B" (http://www.crash-aerien.com/blacklist). La grande majorité d'entre elles sont situées en Afrique, les autres, en Asie. Aucune compagnie européenne ni nord ou sud-américaine, pas même l'un des compagnies classées par les Etats-Unis en catégorie 2 de l'OACI (voir ici) et si l'on y regarde bien, pas même de compagnies nord-africaines. Il ne faudrait quand même pas se fâcher avec nos voisins d'outre-méditerranée chez qui nos compatriotes aiment à chercher le soleil pour pas cher.
Autant dire que cette liste n'est pas d'une grande utilité. Certaines de ces compagnies n'ont qu'un avion, moyen-courrier voir même court-courrier avec lequel elles ne font que des liaisons locales. Aucun risque de les voir un jour poser les roues sur le sol européen. Au moins, vous serez au courant le jour ou vous aurez à faire le vol entre Mago-Mago et Yamboulélé avec la Coucourou Bambala Airlines (tout est fictif..) et que celle-ci est sur la liste noire. Soit vous la prenez à vos risques et périls, soit vous faites 34 heures de taxi-brousse à la place. C'est vous qui voyez.. Y en a qu'on essayé..
Mais ne boudons pas notre plaisir quand même. Les aigris et les grincheux vont vous expliquer par le détail que tout ceci est inutile et ils auront raison. Difficile pour le passager lambda et même le lambda prime de pouvoir faire un choix en toute conscience et en toute sérénité. Si encore il existait de nombreuses compagnies à faire la moindre des liaisons, le choix pourrait être effectif et correspondre à une réelle décision du voyageur. A partir du moment où vous n'avez que le loisir de payer le voyage auprès de votre agence préférée et de découvrir 5 minutes avant l'embarquement à quelle sauce vous allez voler, le recours à cette liste ne sera que d'une piètre utilité. Soit vous partez, soit vous restez et vous entamez une procédure en justice lorsque personne ne voudra vous rembourser.
Toutefois l'essentiel a été fait. L'opinion s'est émue, les politiques ont agi, les associations se sont plaintes, les connaisseurs auront sorti leur science et tout est bien dans le meilleur des mondes. C'est la politique du XXIème siècle. Répondre dans l'urgence avec une loi à l'indignation populaire. Il ne reste plus qu'à attendre le prochain accident et de voir quelle compagnie sera mise en cause. Je propose même de lancer le concours dès à présent. Quel sera le prochain modèle d'avion impliqué dans un accident mortel, quelle sera la compagnie et le nombre de victimes pour départager les ex-aequo ? A gagner une carte Fréquence Maxi Plus sur cette compagnie. Faites vos jeux !
© www.crash-aerien.com | | | > Commentaire(1) | |
|
|
| Air Marlarkey, peut-être la pire des compagnies aériennes.. |
| | Air Marlarkey
J'avais été averti, bien évidemment. "Leurs vols sont imprévisibles", "Vous n'arrivez jamais à la bonne destination", "Ils ne partent jamais à l'heure", etc, etc mais comme je suis un optimiste de nature, j'ai quand même décidé de prendre cette compagnie.
Puisque je devais retourner sur Lusaka, en Zambie, et que j'étais à Lilongwe, au Malawi, la compagnie que naturellement je devais prendre était Air Marlarkey, un vol prévu à 8 heures du matin. Arrivé tôt - une heure avant - pour être tranquille, j'ai eu la suprise de trouver l'aéroport totalement désert. Au bout d'un long moment, j'ai fini par croiser un policier qui m'a indiqué que le vol avait été retardé et devait décoller à midi. Cinq heures à tuer à Lilongwe, l'aéroport le plus inintéressant de la planète dont vous avez fait le tour en moins de dix minutes si vous marchez très lentement.
Midi arrive et toujours personne au comptoir d'embarquement, pas même d'employé. Treize heures, et enfin le bureau de Air Marlarkey s'anime mais personne n'est capable de me dire où se trouve l'avion et même s'il est arrivé. Quatorze heures, quatorze heure trente et brusquement, l'avion se pose sur la piste et roule vers le parking.
"Embarquement des passagers à destination de Harare et Lusaka" annonce-t-on au comptoir de la compagnie. Je rejoins les autres passagers, compagnons d'infortune, et nous montons dans le bus qui nous emmène vers l'avion. Puis, soudainement, demi-tour et retour vers le terminal. "Les passagers à destination de Harare, merci de débarquer du bus". Pour être honnête, je me moquais royalement de ce qui pouvait arriver à ces passagers, je voulais juste pouvoir aller à Lusaka et rien d'autres. Par contre, j'ai remarqué du coin de l'oeil que nos bagages avaient également fait demi-tour et ne semblaient pas vouloir prendre la direction de l'avion.
Nous avons quand même embarqué et certains passagers, parmi les plus irascibles, ont commencé à élever quelques protestations et à demander à voir que leurs bagages avaient bien été embarqués eux-aussi, ce que l'équipage confirmait mais que personne ne croyait. Le personnel de la compagnie, devant tant de rebellion a fait venir un policier, ce qui a calmé tout le monde.
Le pilote est alors passé, nous demandant de tous nous asseoir et que si certains bagages manquaient, ils nous parviendraient le lendemain sans problème. D'ailleurs, c'était mieux ainsi car déjà, on avait débarqué les passagers de Harare pour cause de surpoids et quelques bagages de moins permettraient à l'avion de mieux voler.
En fait, ils n'ont pris aucun bagage et nous nous en sommes rendus compte en arrivant. D'ailleurs, ils ne sont pas arrivés le lendemain mais trois jours plus tard, et pas tous. Je suppose que ceux qui manquent sont à Harare maintenant. Par chance, j'ai récupéré mes deux sacs.
Air Marlarkey, peut-être la pire des compagnies aériennes..
© www.crash-aerien.com
| | | > Commentaire(0) | |
|
|
| La liste noire européenne perturbe le ciel africain |
| |  Le pilote russe de l'avion va directement s'asseoir derrière la porte fermée du cockpit de l'avion, sans s'inquiéter pour l'air conditionné défaillant de son appareil préhistorique parqué sur la piste baignée d'un implacable soleil africain.
Weasua Air Transport, la compagnie aérienne Libérienne propriétaire de cet avion à réaction hors d’âge est l'un de 92 compagnies aériennes bannies depuis Mercredi de l'espace aérien européen pour des raisons de sécurité. La plupart des compagnies placées sur cette liste noire sont africaines, là où les avions tuent six fois plus que partout ailleurs et où les voyageurs s'échangent des histoires sur les accidents qu'ils ont évités.
Bien que beaucoup de compagnies aériennes africaines respectent les standards de l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile International), beaucoup plus encore ne les respectent pas. Et en annonçant le bannissement de la totalité des compagnies surveillés par les Autorités Civiles de l'Aviation des pays comme la Sierra Léone, le Libéria, la république Démocratique du Congo (ex-Zaïre, ex-Congo Kinshasa), de la Guinée Equatoriale et du Swaziland, le Commissaire Européen aux Transports, le français jacques Barrot, n'a pas hésité à traiter la plupart de leurs avions, des "cercueils volants".
Le bannissement subi ce Mercredi 22 Mars ainsi que toutes les procédures précédentes, ont agacé de nombreux africains. Ils pointent du doigt le fait que beaucoup de compagnies interdites - telles que Thom's Airways de la RdC - ne volent plus ou ne vont pas en Europe et que les africains n'ont pas d'autres choix que de les emprunter pour voyager en Afrique, le continent le plus pauvre de la planète.
Le Directeur Général de l'Aviation Civile du Libéria qui voit 13 compagnies nationales interdites déplore que son pays n'a eu aucune inspection de sécurité de des autorités internationales de l'industrie aéronautique depuis la fin de la guerre civile qui s'est déroulée de 1898 à 2002.
Les malheurs frappant les états africains sont les mêmes qui pourrissent l'industrie aéronautique : pauvreté, guerre et démission des gouvernements. Avec peu de contrôles, voir même aucuns, les compagnies aériennes glissent tout doucement vers l'oubli des standards, le non-respect de la sécurité et les réparations laissées de côté.
L'Afrique représente seulement 4,5% du trafic passagers de la planète et 25% des accidents mondiaux. Un accident aérien a six fois plus de chance - ou de malchance - de toucher une compagnie africaine dont les flottes sont composées pour une très grande partie d'avions de l'ancien bloc de l'Est. Les interdire de vol serait déjà un grand pas mais pas un gouvernement ici n'a les moyens d'acheter et encore moins d'entretenir un avion récent ou moderne comme pourraient l'être des Boeing ou des Airbus. Pourtant, le trafic passagers augmente aussi de 6 à 7% par an.
En attendant, sur cette piste au Libéria, l'équipage russe de l'avion met en route les vieilles hélices ébréchées du vieil Antonov qui sert quotidiennement à transporter des douzaines de travailleurs, de journalistes et d'hommes d'affaires entre le Libéria et la Côte d'Ivoire.
La climatisation ne fonctionne pas et l'équipage ne s'en inquiète pas. Une fois en vol, à 10.000 pieds, le froid extérieur et le vent qui s'infiltre par les trous dans la carlingue rafraîchiront tous les passagers.
http://www.crash-aerien.com | | | > Commentaire(2) | |
|
|
| L'Eau à Bord des Avions |
| | Certaines chose sont à connaître lorsque l'on consomme l'eau que vous fournissent les compagnies aériennes. La plupart des compagnies n'embarquent qu'un nombre limité de bouteilles d'eau et leur distribution dépend essentiellement de votre place dans l'avion.
Première Classe : Ils n'ont que des bouteilles d'eau
Classe Affaires : Moitié bouteilles d'eau, moitié eau de réservoirs
Classe Economique : Un quart de bouteilles d'eau, le reste en eau de réservoirs
Les compagnies aériennes insistent régulièrement sur le fait qu'elles manquent de place dans les avions pour pouvoir aisément stocker suffisamment de bouteilles d'eau pour les besoins de tous les passagers. Les avions possèdent donc tous des réservoirs d'eau potable qui sont remplis avant chaque vol ou à chaque escale avec de l'eau de boisson locale livrée par des camions-citerne.
C'est cette eau qui est utilisée pour les toilettes et les lavabos mais également pour faire le café et le thé et remplir les carafes d'eau des chariots. C'est la même eau que vous trouveriez au robinet de votre maison. La seule différence est qu'elle est stockée dans des réservoirs que certains tests - jamais publiés - dénoncent être infectés par des colonies de bactéries et collibacilles fécaux.
Demandez à n'importe lequel des mécaniciens qui a eu l'occasion de pénétrer dans ces réservoirs lors des entretiens des avions, ce qu'il en pense et son regard vous en dira long. Alors, à moins que vous n'ayiez décidé de ne plus voyager qu'en Première Classe, voici quelques astuces qui pourront vous éviter quelques maux de ventre :
>N'en faites pas trop !
Correctement s'hydrater est bien, trop est inutile. Une bouteille d'eau d'un litre et demi est largement suffisante pour un vol d'environ 8 heures et boire plus n'aurait pour résultat que vous faire déranger votre voisin de siège pour vous rendre aux toilettes très souvent.
>Ne pas craindre l'eau du bord !
Si vous êtes vraiment assoiffé et que vous n'avez pas emporté d'eau et que vous êtes en bonne santé, ne craignez pas de boire de l'eau des réservoirs. Même de mauvaise qualité, elle ne vous tuera pas et servira de toutes façons à renforcer votre système immunitaire. Il vaut mieux boire que de se déshydrater.
>Ne soyez pas naïf !
Si vous voulez ne boire que de l'eau en bouteille, apportez la vôtre. Il arrive que l'équipage remplisse des bouteilles avec de l'eau des réservoirs lorsque des passagers leur demande de l'eau en bouteille et qu'ils n'en ont plus en stock. A bord, cela s'appelle du "Château Lapompe".
>Ne soyez pas comme tout le monde !
Demandez de l'eau pétillante si l'on vous en propose. Cela vous fera du bien de changer de type d'eau d'une manière générale et vous serez ainsi certain que cette eau là vient bien d'une bouteille.
>Ne vous faites pas d'illusions !
N'imaginez pas une seule seconde que lorsque l'on vous sert de l'eau en carafe, un gentil membre de l'équipage a pris le soin de la remplir avec de l'eau en bouteille. Elle ne peut provenir QUE des réservoirs. C'est la même provenance pour TOUTES les boissons du bord fabriquées avec de l'eau.
>Ne vous contentez pas que d'eau !
Les nutritionnistes vous diront que mélanger l'eau avec des sirops ou des jus de fruits permet à l'organisme de mieux retenir cette eau et donc, de se déshydrater moins vite. Alors, faites-vous une bouteille avec un mélange qui vous fasse plaisir avant de partir.
>Ne vous croyez pas partout comme chez vous !
Les réservoirs sont remplis à chaque escale avec de l'eau LOCALE. Posez-vous la question de la différence de qualité entre l'eau potable chez vous et celle que l'on qualifie de potable en Afrique ou en Asie ou dans des coins du monde pour lesquels l'eau est une ressource rare.
>Ne vous jetez pas sur les boissons chaudes !
Elles sont chaudes certes, mais le moins possible pour des raisons de sécurité au cas où l'hôtesse ou le steward les renverserait sur un passager. A ces températures peu élevées, les bactéries ne sont pas tuées. Et les glaçons sont fabriqués avec la même eau au cas où vous vous poseriez la question.
>Ne soyez pas stupide !
Vous pensez vraiment que le gamin dans l'aéroport de Bombay ou de Lubumbashi qui vous vend une bouteille d'eau à l'apparence parfaite et correctement fermée, l'a achetée chez son grossiste ou vient de la remplir au robinet dehors et l'a si bien rebouchée que vous avez l'impression qu'elle sort d'un magasin ?
>Ne vous faites pas avoir !
Soyez prévoyant. Dans la plupart des hôtels où vous allez vous approvisionner pour le voyage du retour, la bouteille d'eau peut être à 10 voir 15€. Pensez-y à l'avance.
© WWW.CRASH-AERIEN.COM | | | > Commentaire(1) | |
|
|
|
| Août 2008 |
| L | M | M | J | V | S | D |
| | | | | 1 | 2 | 3 | | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | | | | | | | | | | << >> | |
|
|
|
|
 |
Toute la Corse sur Club-Corsica.com |
|
Blogs
Weblogger
Derniers articles
Rubriques
Ce qu'on en dit
Infos blog
Mes alertes 
Connexion
Calendrier
Top de la semaine